Buslijn 30 en 34 doorn in het oog van horeca Moorkensplein

06/01 Borgerhout (2140) In november werd het Nederlandse Buro Lubbers als architectenbureau uitverkozen om het Moorkensplein onder handen te nemen. Het nieuwe Moorkensplein wordt een groene plek en komt mee tot stand door medezeggenschap van de buurtbewoners.

Al van in het begin heeft dit project inspraak willen geven aan buurtbewoners, zodat het niet enkel eenrichtingsverkeer van het district uit was. Toch vormt de doorgang van buslijnen 30 en 34 een heikel punt voor de plaatselijke horeca en bewoners. Zij tekenden met een petitie bezwaar aan tegen twee punten: het gebrek aan visie op de "horeca-zijde" van het plein en de negatieve invloed als de buslijnen niet worden geweerd.

Karlien Van de Mosselaar (toekomstig restaurant Miro) en Bob Campenaerts (eigenaar van het pand van Café Mombasa) geven uitleg: "De horeca is langs de smalle zijde van het plein gevestigd en fleurt het op. De doorgang van de bus en ander verkeer zou een spijtige hindernis zijn voor de horeca die er is en nog zal komen. De ontwikkeling van een buurt wordt er mee door bepaald. Sinds de opening van de Mombasa bijvoorbeeld is er een sociaal netwerk ontstaan op het plein waarbij trouwfeesten, koffietafels en feestjes worden georganiseerd. Er zijn zelfs een wielerteam en voetbalploeg gevormd."

volledig autovrij?
Is het volledig autovrij maken van het plein een illusie? Volgens Campenaerts niet. "Met het openingsweekend van het Reuzenjaar hebben we hier op een volledig autovrij plein een reuzenterras gehad, en dat ging perfect. De bussen zijn dan omgeleid via de Bakkerstraat, Blijde Inkomstraat en Langstraat."

Vanuit politieke hoek heet de zaak licht gecompliceerder. "We moeten de knoop rond die bussen tegen het voorjaar doorhakken", aldus Marij Preneel (Groen!), districtsschepen voor Mobiliteit. "De zaak is verbonden met ons wijkcirculatieplan. Als we het prestigeproject Moorkensplein autovrij maken, verplaatsen we het doorgaand verkeer vooral naar de Kroonstraat en de Bakkerstraat, en dat ligt gevoelig. Ook is De Lijn geen flexibele onderhandelingspartner. Het inzetten van kleinere bussen is tot nu toe niet bespreekbaar."

JONAS GOOSSENAERTS