We wachten nog steeds op een autoluwe binnenstad

20/09/'10 Standpunt Antwerpen Soms lijkt het of de Antwerpenaars alleen nog bezig zijn met de mobiliteit in hun stad. Al weken hoor ik steeds dezelfde vraag. Zal het nu een brug of een tunnel worden? Deze week komt er meer duidelijkheid. Ondertussen zagen we al heel wat versies passeren: Lange Wapper, meccano en paperclip. Wie bedenkt trouwens al deze namen?

Zondag stond mobiliteit weer hoog op de agenda. Met Antwerpen Autovrij was de binnenstad enkel toegankelijk voor voetgangers en fietsers. Het is best een gezellige dag, maar toch rijzen er steeds meer vragen over dit initiatief. Zet dit mensen nog wel aan om na te denken over hun manier van voortbewegen? Het klopt dat de ambities van Antwerpen Autovrij zwaar zijn teruggeschroefd.

Bij de eerste editie in 2004 waren er maar liefst drie autovrije zondagen. Het openbaar vervoer was gratis. Op zo’n zondag had De Lijn 25.000 reizigers meer. In een aantal edities maakten ook de districten hun kernen tijdelijk autovrij.

Zes jaar later blijft er nog maar één autovrije zondag over. En ja, het heeft steeds meer weg van een evenement dan van een sensibiliseringsactie. Toch moet dit initiatief behouden blijven en zeker niet alleen omdat het gezellig is. Als Antwerpen Autovrij één zaak heeft gerealiseerd, dan is het wel het verhogen van het draagvlak bij de Antwerpenaars voor een autoluwe binnenstad. We hebben geproefd van een binnenstad met weinig wagens. We vinden het niet alleen lekker, we willen ook meer. En op dat vlak blijven we toch op onze honger zitten in Antwerpen.

In 2004 onderzocht schepen Ludo Van Campenhout (Open Vld) het autovrij maken van de Suikerrui en de Oude Koornmarkt. Het licht werd op groen gezet, maar ondertussen is het nog steeds wachten op de uitvoering. Deze ingreep zit al jaren in de laatste rechte lijn. In september 2009 klonk opnieuw tromgeroffel vanuit het stadhuis. Heel het gebied tussen de Leien wordt zone 30, van het nieuw gerechtsgebouw tot en met het Eilandje. Alleen wacht ook deze uitvoering nog steeds op een goedkeuring van het schepencollege. Ondertussen moeten we geduld blijven oefenen.

Als het om mobiliteit gaat, dan wordt er veel aangekondigd, maar verandert er in de realiteit weinig. Het wordt na zeven edities van Antwerpen Autovrij hoog tijd dat al die verklaringen rond een autoluwe binnenstad eindelijk eens worden gerealiseerd.

Door Sacha Van Wiele