Colruyt kiest voor het binnenschip

23/11/'09 Colruyt gaat het transport van zijn containers tussen de haven van Antwerpen en zijn distributiecentrum in Gellingen in twee etappen organiseren. Eerst gaat het per binnenschip van Antwerpen naar Brussel. Daar worden de containers opgepikt en gaat het per vrachtwagen verder naar Gellingen.

De uitbater van de Brusselse containerterminal CFNR (Compagnie française de navigation rhénane) heeft na een testfase Colruyt definitief doen beslissen om de verschuiving van weg- naar watervervoer te maken voor het traject tussen Antwerpen en Brussel. De subsidie van 12 euro per container via het Brussels Hoofdstedelijk Gewest die CFNR kan aanbieden aan de klant speelde daarin een rol, zegt Brussels minister van Openbare Werken Brigitte Grouwels.

Voor Colruyt spelen daarnaast nog twee elementen. De winkelgroep is bezorgd om zijn ecologisch imago en de keuze voor het watervervoer laat het bedrijf toe om de congestie op de ring van Antwerpen te mijden.

Op jaarbasis verscheept Colruyt 400 à 500 containers vanuit de haven van Antwerpen naar de haven van Brussel. Op die manier spaart de warenhuisketen bijna 1.000 vrachtwagenritten uit, aangezien de lege containers ook per vrachtwagen naar Antwerpen teruggebracht moeten worden.

500 containers per jaar

Colruyt is met bijna 500 containers per jaar een belangrijke nieuwe klant voor de haven van Brussel, als we in rekening brengen dat in totaal zo'n 15.000 containers per jaar langs de Brusselse containerterminal passeren.

Dit aantal van bijna 500 containers kan in de toekomst nog verhogen. Colruyt zou overwegen, mits de marktvoorwaarden het toelaten, om de bevoorrading van zijn distributiecentra in de regio rond Brussel (Halle, Sint-Pieters-Leeuw en Lot) eveneens via de haven van Brussel te laten verlopen.

JVG