Trein is weer vertrokken in Afrika
10/01/'10
Verscheidene landen in Oost-Afrika zijn van plan hun spoornet weer op te bouwen. De plannen namen al enkele keren een valse start maar nu lijkt de trein echt vertrokken. In Oeganda willen ze de hoge kost van de autowegen drukken. Jaarlijks denderen honderdduizenden vrachtwagens door het land.
Toen de Uganda Railway Corporation vijftien jaar geleden in elkaar klapte, ontstonden mooie kansen voor de wegtransporteurs. Maar de autowegen onderhouden kost handenvol geld. Daardoor is de regering weer geïnteresseerd in haar oude spoorwegnet.
Er zijn vergevorderde plannen om het Oost-Afrikaanse spoornet te herstellen. Kenia werkt aan de verbinding tot aan de Oegandese grens, Uganda Railways is bezig vanaf de grensstad Tororo, door bilaterale akkoorden tussen Oeganda en Zuid-Soedan is er weer hoop voor de lijn van Gulu naar Juba, de belangrijkste stad van Zuid-Soedan.
Er staan ook herstellingen op stapel van de lijn Kampala-Kasese en van de verbindingen naar Rwanda en de Democratische Republiek Congo, zegt de Oegandese minister van Openbare Werken John Byabagambi.
Wereldbank
Oost-Afrikaanse landen hebben al verscheidene malen geprobeerd om hun spoorwegen nieuw leven in te blazen. Rift Valley Railways (RVR) kreeg een 25 jaar durende concessie voor de 900 kilometer lange spoorverbinding tussen Oegandese hoofdstad Kampala en de Keniaanse havenstad Mombassa, waar de meeste in- en uitvoer van Oeganda passeert. Maar RVR zit nu al in de problemen. Door financiële beperkingen en onenigheid onder de aandeelhouders slaagde het bedrijf er niet in de honderd jaar oude spoorlijn te moderniseren.
Oeganda en Kenia durven de concessie van RVR niet zomaar op te zeggen omdat ze het project zelf niet aankunnen. Maar nu heeft de Wereldbank beloofd de spoorverbindingen tussen Mombassa, Oeganda, Zuid-Soedan en Tanzanië te financieren.
RP (IPS)
