België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
04/02
Ook vandaag verliep de ochtendspits erg langzaam op de E313 richting Hasselt. De werken evolueerden trager, onder meer omdat een ketel met nieuw asfalt niet warm raakte. Daardoor liep de file opnieuw op tot 9 kilometer.
"De grootste problemen situeren zich rond Herentals-West", zegt Hajo Beeckman van het Vlaams Verkeerscentrum. "Daar is de schade aan het wegdek dusdanig groot dat er een aannemer werd aangesteld voor een volledige herstelling. Putten vullen volstaat daar niet meer. Het verkeer kan er slechts over één rijstrook, waardoor er rond 08.15 uur een maximumfile van 9 kilometer stond. Bovendien noteren we ook heel wat drukte op omliggende wegen tussen Grobbendonk, Nijlen en Zandhoven."
"Daarnaast is er nog een tweede mobiele werf die zich verplaatst van Herentals richting Hasselt", gaat hij verder. "Die aannemer pakt de verschillende putten aan met gietasfalt. Daar wordt hinder verwacht tussen Herentals en Geel. Tot waar die aannemer donderdag zal geraken, is nog niet geweten. Hij werkt in elk geval verder tot al het asfalt op is", besluit Beeckman.
Ook Erika De Corte van Wegen en Verkeer weet nog niet wanneer de werken klaar zullen zijn. "Wanneer de rijrichting Antwerpen grondig onder handen wordt genomen, hangt af van de vorderingen richting Hasselt", zegt ze. "Bovendien is het niet zo simpel om in deze periode aan het nodige asfalt te geraken. Voor deze werken moeten we speciaal gaan aankloppen bij een leverancier in Duitsland."
Studie
En asfalt is niet het enige waarvoor de Vlaamse overheid naar het buitenland gaat. Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits wil ook kijken naar hoe onze oosterburen hun wegdek aanleggen, onderhouden en herstellen. De studie zal hetzelfde onderzoeken in Nederland en Frankrijk.
"Regelmatige besprekingen met onze collega's van Nederland en Duitsland hebben ons al lang gewezen op de tekortkomingen in de aanleg en het onderhoud van onze wegen en het gebruik van minderwaardige materialen", reageren ze bij automobielorganisatie Touring, de Belgische vertegenwoordiger van de Internationale Automobielfederatie FIA.
De studie moet over twee maanden klaar zijn.
Spitsstrook
Touring en VAB steunen alvast de beslissing van Crevits voor de aanleg van een vierde rijstrook op de E313. Volgens VAB is die extra rijstrook noodzakelijk om de problemen op de autosnelweg richting Hasselt snel op te lossen.
"Ze wordt bijvoorbeeld enkel opengesteld in functie van de verkeersdrukte", aldus de automobielorganisatie. "Het openstellen van de spitsstrook wordt gesignaleerd met digitale borden boven de rijbaan en over de volledige lengte van de spitsstrook worden camera's gehangen zodat vanuit een verkeerscentrale kan gewaakt worden over de veiligheid van de spitsstrook of dat ze geblokkeerd wordt door een voertuig met pech."
VAB gebruikt de spitsstroken in Nederland als voorbeeld. Daar worden ze gebruikt om knooppunten te ontlasten en zorgen ze ervoor dat files korter worden omdat voertuigen over meer rijstroken gespreid aanschuiven.
Lees ook: Vierde rijstrook E313 tussen Ring en Ranst
Bekijk hier een reportage van vtm:
