Oosterweel: "TML-analyse Meccanotracé overdrijft positieve effecten"
10/11/'11
Oosterweel
De analyse die het studiebureau Transport & Mobility Leuven (TML) heeft gemaakt van het Meccano-tracé, overdrijft de positieve effecten daarvan en is blind voor een mogelijk effect op het onderliggende wegennet. Dat zegt het Vlaams Verkeerscentrum in een evaluatie van de TML-studie die donderdag aan bod kwam in de commissie Openbare Werken van het Vlaams Parlement. Actiegroepen schuiven
het Meccano-tracé naar voor als alternatief voor de sluiting van de
Antwerpse ring.
Volgens het Vlaams Verkeerscentrum maakt TML zijn berekeningen met
een zeer "rudimentair" verkeersmodel dat enkel de snelwegen bevat en
te weinig lokaal verkeer incalculeert. TML zou daardoor het effect
van trajectheffing - waarbij bestuurders die minder aangewezen
routes volgen, meer betalen - "te extreem extrapoleren". Bovendien, stelt
het Verkeerscentrum, wordt het probleem van sluipverkeer genegeerd
omdat TML geen verkeer laat "verschuiven" naar het omliggende
wegennet. Ook zijn sommige verwachtingen "onrealistisch".
Het Verkeerscentrum besluit dat het verkeersmodel dat TML heeft
gehanteerd om het Meccano-tracé door te lichten, niet overtuigt. "Het
oplossend vermogen (van het Meccano-tracé, red.) voor de globale
Antwerpse mobiliteit is niet bewezen", schrijft René Grispen, "en de
trajectheffing kan de last naar de randgemeenten en het onderliggende
wegennet verplaatsen". Bovendien verwacht Grispen dat Europa vragen
zal stellen bij de voorgestelde trajectheffing, al is het technisch
wel te implementeren.
Het debat over de voortgangsrapportage van het Masterplan 2020 gaat
in de commissie voort op 24 november.