Nog tien jaar wachten op Oosterweeltunnel
24/09/'10
Oosterweel
Na 15 jaar bakkeleien is er nu toch een doorbraak in het Oosterweeldossier. Maar wie dacht dat die tunnel er van vandaag op morgen zal liggen komt bedrogen uit. De Vlaamse regering vraagt de Antwerpenaar nog tien jaar geduld.
Tegen 2015 zou de eerste spadesteek in de grond steken en tegen 2021 zou het hele project helemaal rond moeten zijn. Een overzicht:
2010
> Dinsdagavond 22 september 2010 bereikten
de Vlaamse regering, stad en haven van Antwerpen
een compromis over de nieuwe Scheldeverbinding.
Toch zal het nog tien jaar duren vooraleer we
die oeververbinding kunnen gebruiken. “Op 1 januari
2021 is ze effectief in gebruik”, zei minister-president
Kris Peeters (CD&V) woensdag. Maar wat gebeurt
er de komende tien jaar?
2011-2012
> Vooraleer de bouwaanvraag kan worden ingediend,
moet een Plan-Mer (milieu-effectenrapport
dat de impact van de verbinding op de ruimere omgeving
en op het milieu beschrijft, nvdr.) worden ingediend.
Daarna wordt een Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoerings
Plan opgemaakt en wordt er een Project-
Mer (kleiner milieu-effectenrapport op maat van het
project zelf, nvdr.)
aan toegevoegd.
> Intussen is een
selectie van bouwgroepen
opgestart
die kandidaat zijn
om de verbinding
te realiseren.
2013
> In 2013 zal de bouwaanvraag voor het nieuwe
project worden ingediend. Het gedeelte tussen Linkeroever
en het Noordkasteel op rechteroever ziet
er bijna uit zoals in het bestaande ontwerp. Dat wil
zeggen dat de tolzone op Linkeroever behouden
blijft, samen met een versmalde Oosterweelknoop
op rechteroever en de Scheldetunnel tussen de twee
in.
> Een raar gevolg daarvan is dat iemand die vanuit
Nederland komt, de Oosterweeltunnel gebruikt en
vóór de Scheldetunnel afbuigt naar de haven, geen
tol betaalt. Want
tol wordt maar geheven
op de Scheldekruising.
> Voor 2013 kan
de haven al procedures
opstarten om
het bouwdok voor
tunnelelementen
te graven en
kan ook al gewerkt worden aan het verbreden van
het Straatsburgdok aan de kant van het Albertkanaal.
Die verbreding is nodig om er tunnelelementen
te kunnen vervoeren. Om dezelfde reden wordt
de Straatsburgdokbrug afgebroken en weer opgebouwd
met steunpilaren die verder uit elkaar zullen
staan.
> De werkzaamheden aan deze brug zijn niet zonder
belang, want de brug kan een grote rol spelen in
het ‘Minder Hinder-plan’ bij de werken. Een ‘Minder
Hinder’-plan begeleidt grote werkzaamheden en
is erop gericht de hinder van de werken zo beperkt
mogelijk te houden voor omwonenden en weggebruikers.
De nieuwe brug kan tijdens de werken aan
de
Oosterweelverbinding een deel van het verkeer
opvangen.
> Als de bouwaanvraag wordt goedgekeurd, starten
de finale gesprekken met de bouwgroepen of
met de bouwgroep die intussen is geselecteerd om
het werk uit te voeren. In deze fase wordt gepraat
over de financiering en de verzekering van het project.
> Onmiddellijk daarna wordt gezocht naar financiele
groepen - banken en verzekeringen - die het project
willen financieren.
2014-2015
> Eind 2014, begin 2015 zou de eerste schop in de
grond gaan voor de bouw van de Oosterweelverbinding.
2021
> De Oosterweelverbinding moet klaar zijn
JVB