"Nieuwe Oosterweelverbinding zuigt geen verkeer aan"
25/10/'11
Oosterweel
De nieuwe Oosterweelverbinding met de tunnelconstructie onder de Schelde zal nauwelijks het drukke verkeer rond Antwerpen nauwelijks ontlasten. Daar tegenover staat wel een prijskaartje van 4,5 miljard euro. Dat stellen de actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos op basis van een raport van het Vlaams Verkeerscentrum.
"Met de
Oosterweelverbinding bestendigt men de Antwerpse Ring als open riool, terwijl
men zelfs geen poging doet de nieuwe tunnel 'opgeladen' te krijgen.
Er zullen filevrije alternatieven zijn, maar niemand zal erheen rijden."
De actiegroepen baseerden zich voor die conclusie op een rapport
van het Vlaams Verkeerscentrum over het Masterplan2020. Volgens hen
zegt het Verkeerscentrum "in bedekte bewoordingen dat het Masterplan
niet werkt".
Tol
Ze wijzen onder meer op de tol die automobilisten weghoudt van de
Oosterweelverbinding en doet aanschuiven bij de (gratis)
Kennedytunnel. Het scenario waarvoor zij pleiten - met het Meccano-tracé - werkt
met trajectheffing in plaats van lokale tolheffing. Volgens een
indicatieve vergelijking van de trajectanalyses zou het Meccano-tracé
meer verkeer weghalen aan de Kennedytunnel en het Sportpaleis,
terwijl meer verkeer de nieuwe Scheldetunnel en de A102 zal gebruiken dan
bij uitvoering van het Masterplan.
De actiegroepen benadrukken voorts dat zij niet enkel een
mobiliteitsoplossing bepleiten, maar een leefbare stad. Zo verheugde Ademloos
zich erover dat Antwerps burgemeester Patrick Janssens onlangs zei
dat doorgaand verkeer best zo ver mogelijk wegblijft van de stad en
dat gezondheid een belangrijk thema is. "We hopen dat hij de daad
bij het woord voegt", aldus Ademloos, "want als Janssens ophoudt het
Masterplan te steunen, is het daarmee amen en uit."
Foto: Wim van Hees (Ademloos, links), Manu Claeys (stRaten-generaal)