Liefkenshoektunnel slokt BAM definitief op
03/12/'10
Oosterweel
De NV Liefkenshoek wordt
geherstructureerd, zodat de
tunnelbeheerder de rol van
BAM kan overnemen. Dat
zegde minister-president Kris
Peeters (CD&V) gisteren in het
Vlaams parlement.
De Beheersmaatschappij Antwerpen
Mobiel had na het referendum
zijn publieke draagkracht verloren.
Tegelijk werd Vlaanderen op de vingers
getikt omdat BAM te weinig financiële
zelfstandigheid had. Om te
voorkomen dat de financiën van BAM
zouden gaan wegen op de Vlaamse begroting,
wordt nu uiteindelijk toch gekozen
voor de NV Liefkenshoektunnel
om de rol over te nemen, maar dan op
een neutralere manier.
“Het is ook beter
dat het beheer van alle Schelde-oeververbindingen
in één maatschappij
gebeurt”, zegde Peeters in de commissie
Openbare Werken van het Vlaams
parlement. “Daarom wordt de NV
Liefkenshoek geherstructureerd.”
Voormalig Vlaams minister voor
Financiën Dirk Van Mechelen (Open
VLD, foto) wilde weten
hoe het zat met
de financiering
van het hele Oosterweelgebeuren.
“Volgens de inspectie
van Financiën kan maximaal 2,5 miljard
euro worden gefinancierd door
tolheffing. De prijs van het project is
intussen opgelopen. Naast eigen en
Europese middelen blijft 3,7 miljard
te financieren.”
Volgens de minister-president is
dat ingecalculeerd toen samen met
de stad werd gekozen voor de tunneloplossing.
“Blijft de R11”, aldus Van Mechelen.
“Hoe betalen we die?” “Want de
tunnels zullen minder tol opbrengen
omdat er na de heraanleg van de
R11 meer voor die oplossing zullen
kiezen”, voegde Dirk De Kort (CD&V)
toe. “Daarover moeten alle studies
nog gebeuren. Alleen de tunnel aan
de luchthaven hadden we al ingeschreven
in de begroting en dat dossier
is intussen gestart”, besloot Kris
Peeters.
JVB