Lelijk viaduct kan mooi stukje Antwerpen worden
01/04/'10
Het meest in het oog springende idee bij de aanleg van de Oosterweelverbinding is het slopen van
het viaduct van Merksem. Dat snijdt Merksem en Deurne in twee en scheidt ze van de kernstad. Het
gebied wordt spek voor de bek van stadsontwikkelaars. Gazet van Antwerpen kijkt in de toekomst.
Door Patrick Van de Perre
en Johan Van Baelen
STANDPUNT: Geen oorlog tussen Janssens en De Wever
In het Masterplan 2020 dat dinsdag
door de Vlaamse regering is gepresenteerd,
verdwijnt het viaduct
van Merksem en wordt de Lange
Wapper vervangen door een tunnel.
Daardoor is een groot deel van
het gebied rijp voor stadsontwikkeling.
Concrete plannen zijn er uiteraard
nog niet, ideeën des te meer.
Hoe zou u de ruimte invullen die vrijkomt als het viaduct verdwijnt? Laat het ons weten via de reactiemodule, onderaan het artikel.
Duidelijk is dat van de sloop van
het viaduct gebruik zal worden
gemaakt om wijken en districten
met elkaar te verbinden.
De ontwikkeling van Park Spoor
Noord, die het Eilandje met de wijk
Dam en de kernstad verbindt, is
daarvan een voorbeeld. Ook wordt
gekeken naar steden zoals Madrid,
waar een autoweg in de stad werd
overkapt. Bovengronds groeit daar
nu een park.
Gazet van Antwerpen probeert
antwoorden te geven op een aantal
voor de hand liggende vragen
die door bewoners worden gesteld.
Zoals daar zijn...
Bekijk een impressie van wat er te gebeuren staat.
Hoe is de situatie nu?
> Vandaag snijdt het viaduct van
Merksem de stad in twee delen.
Ruwweg worden op die plek de districten
Merksem en Deurne van de
Antwerpse wijk Dam en de rest van
de kernstad gescheiden.
Wie op de Dam, in Kronenburg of
in de wijk IJskelder woont, is het gewoon
om tegen een ‘muur’ aan te kijken.
Het viaduct voor het Sportpaleis
ontneemt de buurt alle kansen tot
hoogwaardige stadsontwikkeling.
Hoe rijden we in 2020
over de Ring?
> Momenteel rij je van de Kennedytunnel
tot in Borgerhout in een open
sleuf, die 19 meter lager ligt dan de
Singel. Vanaf Borgerhout loopt de
Ring naar boven om ter hoogte van
het Sportpaleis te belanden op een
viaduct.
Als dat viaduct wordt weggenomen,
blijft het Ringverkeer dus in
een diepe sleuf rijden. Ter hoogte
van het Sportpaleis moet dat even
uit die sleuf komen en gelijkgronds
rijden, om boven de pre-metrokoker
uit te komen. Daarna gaat het weer
even naar beneden om voorbij het
Sportpaleis een nieuw viaduct over
het Albertkanaal te nemen.
En het Lobroekdok?
> De Vlaamse overheid en de stad
Antwerpen willen het Lobroekdok
dempen. Daardoor komt een grote
oppervlakte vrij. Dat gebied wordt
nog een stuk groter door de afbraak
van het viaduct.
Voor het Lobroekdok waren er al
plannen voordat beslist werd dat het
viaduct zou verdwijnen, zoals handelsruimte
handelsruimte,
bebouwing en een topsporthal.
Die plannen worden in de
koelkast gestopt of zullen deel gaan
uitmaken van een nieuwe visie op
het gebied.
Wat met het slachthuis?
> Het slachthuis heeft tot op vandaag
geen nieuwe bestemming gekregen.
Zodra het Lobroekdok is gedempt,
zal dat makkelijker gaan. Zo
zou je op één van de twee sites een
ziekenhuisboulevard kunnen plannen.
De slachthuissite is, samen met
de kop van Park Spoor Noord, een
mogelijke locatie voor de bouw van
een nieuw ZNA-ziekenhuis.
Het Lobroekdok kan een nieuw
park worden met aan het eind ofwel
een nieuwe IJzerlaanbrug ofwel
niet. De plannen hieromtrent
zijn niet altijd even duidelijk.
Normaal gezien zou de IJzerlaanbrug
worden afgebroken. Maar in
Merksem gaan stemmen op om deze
ader met de stad niet door te knippen.
Hoe dan ook staat aan het eind
van de Slachthuislaan een fietsbrug
gepland.
Verleggen van
Slachthuislaan
> De fietsbrug brengt bewoners
over het Albertkanaal naar het bioscoopcomplex
Metropolis. Wie nadenkt
over de bewoning van deze
wijk, die toch een industrieel verleden
heeft, zou de boel helemaal kunnen
omgooien.
Zo zou je de Slachthuislaan kunnen
verleggen naar de rand van de
Ring, zodat die Slachthuislaan geen
buffer meer is in de nieuwe wijk.
Aan het eind van de huidige
Slachthuislaan kunnen de IJzerlaan
en de fietsbrug anders worden
ingeplant, zodat een opening wordt
gemaakt naar het water van het Albertkanaal.
Overkappingen Ring
> Als de Ring benedengronds
loopt, kan worden gedacht aan de
overkapping ervan. Op die manier
komen de wijken Dam, Kronenbrug
en IJskelder alweer een stuk dichter
bij mekaar.
Ter hoogte van Schijnpoort moet
de Bisschoppenhoflaan over de Ring
lopen. Voorbij het Sportpaleis zou
je de Ring kunnen overkappen, wat
de vrije ruimte alleen maar groter
maakt.
Hierbij zou je kunnen denken aan
een oplossing die vergelijkbaar is
met die van Craeybeckxtunnel. Die
loopt onder het Nachtegalenpark.
Ook ter hoogte van de Ten Eekhovelei
in Deurne zou aan zo’n overkapping
kunnen worden gedacht,
want ook voor deze wijk is de Ring
een buffer.
