Hoe moet het verder na het referendum?
19/10/'09
Bijna 60% van de stemmende Antwerpenaren sprak zich tijdens het referendum van zondag 18 oktober uit tégen de Lange Wapper. Maar daarmee is het mobiliteitsprobleem natuurlijk niet opgelost.
Welke stappen zullen onze politici nu verder ondernemen? Redacteur Lex Moolenaar onderzoekt de verschillende scenario's.
Eerste stap
Maandagavond debatteert de Antwerpse gemeenteraad
over de kwestie om vervolgens een negatief advies in te dienen.
De daaropvolgende dagen zoekt het
college van burgemeester en schepenen een
compromis over de tekst van het advies dat
uiterlijk vrijdag 23 oktober aan de Vlaamse
regering moet worden bezorgd.
Minister-president Kris Peeters zal dan melden
dat hij het advies goed heeft ontvangen en dat
hij er zich met zijn ministers over zal beraden.
En dan is de kans groot dat de rust neerdaalt
en dat het een hele tijd relatief stil blijft. Tijd om alle
betrokkenen te consulteren en de mogelijke scenario's te bestuderen. Het lijkt ook logisch dat er zal worden gezocht naar een nieuwe invulling van de BAM, na nader orde nog
Verzoening?
Maar hoe verzoen je een brug met een tunnel?
Is een compromis nog wel mogelijk? De
partijen die in de Vlaamse regering zitten, hebben
de sleutel in handen. Maar de sp.a van
Janssens kan niet nog eens een bocht maken.
Het ’nee’ tegen het BAM-tracé blijft ’nee’. En zelfs verschillende voorstanders van de Lange Wapper geven nu toe dat moet er toch moeten worden gesleuteld aan het viaduct
van het Sportpaleis.
Kan CD&V dan als
enige stug blijven vasthouden aan het plan van
BAM? In dat geval riskeert minister-president
Kris Peeters serieuze problemen binnen zijn
coalitie.
Plan C
Een tunnel dan maar? Zo simpel is het ook
weer niet. De variant van het studiebureau
Arup/Sum (AS) is nog lang niet klaar. Bovendien
vergissen de Britse ingenieurs zich als ze
beweren dat hun tunnel er in 2016 kan liggen.
Arup verkijkt zich op het oerwoud van onze administratieve
- en in dit geval ongetwijfeld ook
juridische - procedures die het project wellicht
doorschuiven naar 2020 of later.
Het wordt dus zoeken naar een plan C. Die
zoektocht is trouwens al bezig. Vorige week
liet ex-minister Dirk Van Mechelen (Open Vld)
een eerste ballonnetje op. Misschien kan de
mobiliteit bij het Sportpaleis op twee verdiepingen
worden gebracht: lokaal verkeer op
de bestaande Ring, doorgaand verkeer ondergronds.
Dat zou goed nieuws zijn voor de
omliggende wijken. Maar kán het wel? De ondergrondse
kokers van de waterzuiveringsinstallatie naast
de Ring zouden wel eens voor grotere problemen kunnen zorgen.
Liefkenshoektunnel
Hoe moet het dan wel verder? Daar moet
eens diep over worden nagedacht. Dezer dagen
gaan er steeds meer stemmen op die zeggen
dat de Liefkenshoektunnel de sleutel van
de oplossing is. Als de capaciteit van die tunnel
kan worden verhoogd en als hij bovendien in
het Waasland wordt aangesloten op de E17,
dan kan veel verkeer op de noord-zuidas van
de Ring worden afgeleid, op voorwaarde dat
Liefkenshoek tolvrij wordt (of dat er ook een
tolheffing komt in de Kennedytunnel).
Er
moet dan nog wel een oplossing komen voor
het verkeer op de west-oostas, want de haven
verdient een betere ontsluiting en de verbinding
van de Ring met de E313/E34 is een
van de grootste pijnpunten van de Antwerpse
mobiliteit.
www.gva.be/oosterweel
