De Antwerpse Leien, het stiefkind van Oosterweel
23/03/'11
Oosterweel
De Leien van Antwerpen, van de Vogelenmarkt tot aan de Noorderplaats, liggen ze er bij als een krakkemikkige roetsjbaan. Al sinds 2005.
Omdat de Leien, net als de Oosterweelbrug, onderdeel waren van een groter Masterplan Mobiliteit. Een aparte aanpak had gekund, maar de politiek lag dwars.
Nu zou er toch beweging in komen. De schop zou in de grond gaan in 2013.
Operaplein
Nog voor de zomer zou voor het gedeelte Leien een milieu-effectenrapport worden opgemaakt, een noodzakelijk iets om met het eigenlijke werk te kunnen starten. De kers op de taart moet het volledig heringerichte Operaplein (nu de kruising Leien-De Keyserlei-Meir) worden.
De plannen hiervoor zijn getekend door de Spaanse architect Manuel de Sola Morales en ogen spectaculair. Dit gebied zou volledig verkeersvrij worden, waardoor men vanaf het Centraal Station tot aan het einde van de Meir zal kunnen wandelen.
Open sleuf
Wat nu een drukke oversteek is, moet een echt plein worden, met daaronder een heel complex van perrons en parkeerplaatsen. Het tramverkeer zal er voor bijna driekwart ondergronds verlopen. Het meest opvallend daarbij is een open sleuf vanaf station Opera richting Leien-Zuid, bestemd voor de tram afkomstig van de Turnhoutsebaan. Nabij de Vogelenmarkt (voorbij de Maria-Theresialei) zou deze tram opnieuw bovengronds komen.
De trams die van de zuidkant van de stad komen, raken nu niet verder dan de Franklin Rooseveltplaats. Na de heraanleg sporen ze richting Eilandje en zo naar Ekeren.
Hardenvoortbrug
Verderop richting Ekeren liggen nu twee opties op tafel: onder of over de Hardenvoortbrug, die het midden van Park Spoor Noord overspant. Ex-minister Dirk Van Mechelen wou die brug afbreken en vervangen door een weg, tegen de zin van het stadsbestuur dat vreesde, dat het Park Spoor Noord in tweeën zou worden gesneden. “Er gaan nu steeds meer stemmen op om de brug te behouden”, reageert Jan Verhaert van het kabinet van burgemeester Patrick Janssens. Eens over het viaduct zou de tram dan verder sporen over de nieuwe Noorderlaanbrug richting Ekeren. “Het hele tram- en bestratingsproject werd in 2001 op 200 miljoen begroot”, zegt Jan Verhaert.
“Het zal nu wel rond de 300 miljoen schommelen.”
Ongetwijfeld: voor bepaalde onderdelen van het plan was immers geen btw meegerekend. Ook de kostprijs voor de heraanleg van het Operaplein is de hoogte ingegaan, want de open sleuf was aanvankelijk niet gepland.
JVB,
PVDP
Lees de hele reportage in de woensdagkrant van Gazet van Antwerpen