Klusje voor masseur met fluwelen handen

23/10/'09 Heel soms kan het verbazend goed vooruitgaan in de politiek. Vandaag moet het Antwerpse stadsbestuur zijn advies over de bouwaanvraag voor het BAM-tracé overmaken aan de Vlaamse regering, maar die heeft zelf al haar conclusies getrokken uit het referendum: het BAM-tracé komt er niet in zijn huidige vorm. Sterker nog, de hele BAM ligt op apegapen, want één van de zeven werkgroepen die nieuwe oplossingen moeten zoeken, gaat over de reorganisatie van het overheidsbedrijf.

Wat komt er dan wel? Dat is voorlopig echt nog koffiedik kijken. De liefhebbers van een tunnel worden in elk geval heel snel teleurgesteld, want dat alternatief lijkt ook al dood en begraven. Tijdens het debat van woensdag in het Vlaams Parlement was er nog nauwelijks sprake van de tunnel. Zelfs sp.a lijkt geen strijd op leven en dood te willen voeren voor het dure en tijdrovende project.

CD&V en N-VA gaan nu proberen om een verbeterde versie van het BAM-plan in te masseren bij sp.a. Een lange en vakkundige massage kan wonderen doen voor het gestel. In Bart De Wever zien we eerlijk gezegd niet meteen de man met de fluwelen handjes, die lijkt meer geschikt als worstelcoach. En Kris Peeters? Die kan nu gaan bewijzen dat de hem toegeschreven Clooney-charmes ook goed zijn voor kaskrakers in de politiek.

Sp.a zal nu proberen om de Antwerpse mobiliteit te ontlasten met oplossingen in de buurt van de Nederlandse grens en in het Waasland. Maar dat is uitstel van executie, want de drie partijen van de Vlaamse meerderheid hebben woensdag opnieuw afgesproken dat er een derde oeververbinding moet komen. En dus ligt dat dossier vroeg of laat toch weer op tafel.

Kris Peeters blijft daarom verwijzen naar het beruchte dubbelbesluit van 28 maart, waarin sp.a zich opnieuw akkoord verklaarde met twee randvoorwaarden die veel alternatieven uitsluiten: geen vrachtverkeer en geen tol in de Kennedytunnel. Het zal sp.a bloed, zweet en tranen kosten om Peeters op andere gedachten te brengen, ook al creëerde N-VA-minister Philippe Muyters gisteren op de radio wél een opening.

Krijgen we een Lange Wapper die zo is aangepast dat Patrick Janssens er toch mee kan uitpakken? Of komt er een variant zonder dat viaduct, die Peeters en De Wever in staat stelt om te juichen dat zij het ei van Columbus hebben ontdekt? In de politiek is vrijwel alles mogelijk, maar als iets geen optie is, dan is het gezichtsverlies.

door Lex MOOLENAAR

ReactiesWat vind jij?

• 6/6

  Frans Wouters ANTWERPEN, 25 oktober '09 om 11:54 Ongepast?

  Mr. D'aes, Is het niet dat in het ARUP/S project de Kennedy tunnel zou aangepast worden, naar EU verkeer normen, dat er geen tol zou zijn voor auto,s, scenario 3 EN dat gescheiden tol heffing Wel mogelijk is. Staat er ook niet in het verslag, dat deze Kennedy tunnel zou opgeknapt worden NA de bouw van de nieuwe tunnel? En dat de randvoorwaarden gesteld door de Vlaamse regering, nu net het graan was dat de BAM&Noriant (Franse Vinci groep) molen nodig had om Hun¨molen¨ te laten werken?
  ID=514293 / GEBRUIKER=338448
• 5/6

  johan d'aes DEURNE (ANTWERPEN), 24 oktober '09 om 10:31 Ongepast?

  Peeters heeft de lezing van Janssens op die eerste april - met lange tenen - bevestigd. Dat laatste doet er overigens niet toe. Het besluit is - hoewel heel erg slecht Nederlands - wel duidelijk. Afrondend: waarom was het voor Janssens zo cruciaal, deze passage? Omdat het nodig is om bijvoorbeeld een alternatief tracé zoals de A/Sum-tunnel te kunnen realiseren, inbegrepen het saneren van de zuidoostelijke Ring (die autostrade door de stad, remember;)). En saneren wil zeggen: aantal rijstroken reduceren, het ding overkappen. De zogenaamde randvoorwaarden zijn altijd slechts de verzekering geweest van het BAM-tracé (wat eigenlijk een ongelukkige benaming is, want het tracé lag al vast VOOR de BAM werd opgericht...)
  ID=513528 / GEBRUIKER=877461
• 4/6

  johan d'aes DEURNE (ANTWERPEN), 24 oktober '09 om 10:31 Ongepast?

  ... renovatie mee in aanmerking genomen worden. De Vlaamse regering stelt vast dat deze verbinding ook een onderdeel vormt van de verbinding voor een deel van Vlaanderen richting Turnhout/Hasselt en richting Brussel (en omgekeerd). De Regering erkent dat daardoor de bezettingsgraad van de Kennedytunnel zeer hoog zal blijven." Er staat niet ... dat er na de realisatie van de derde Schelde-oeververbinding geen vrachtwagens meer door de Kennedytunnel mogen. Er staat ... dat dat nu op dit moment niet meer mag, en eventueel weer WEL nadat er een derde Scheldeoeververbinding werd gerealiseerd. Janssens heeft expliciet naar deze passage verwezen in zijn tussenkomst.
  ID=513526 / GEBRUIKER=877461
• 3/6

  johan d'aes DEURNE (ANTWERPEN), 24 oktober '09 om 10:30 Ongepast?

  Geachte heer Moolenaar, Hier is de cruciale passage uit het besluit van 28 maart (die in deze dus een aanvulling vormt op het Vlaams Regeerakkoord): "de Vlaamse regering meent dat het Heffen van tol op de Kennedytunnel voor personenwagens om maatschappelijke redenen niet wenselijk is. De Vlaamse regering wil de Kennedytunnel wel veiliger maken en blijft er daarvoor voor opteren om de toegang tot deze tunnel te verbieden voor vrachtwagens en dit zeker zolang het niet mogelijk of toegelaten is afzonderlijk tol te Heffen voor vrachtwagens in deze tunnel; in elk geval moet er eerst een derde Scheldekruising gerealiseerd zijn vooraleer het opnieuw toelaten van vrachtwagens in de Kennedytunnel kan in overweging genomen worden en moet de kostprijs en de impact van de daarbij noodzakelijke ...
  ID=513523 / GEBRUIKER=877461
• 2/6

  Frans Wouters ANTWERPEN, 23 oktober '09 om 16:53 Ongepast?

  De enige goede oplossing tot reorganisatie van BAM is; Het hele bestuur en beheerraad buiten, zo niet zal men daar de zelfde blunders begaan als in het verleden! ¨CD&V en N-VA gaan nu proberen om een verbeterde...¨ Dit Betekend automatisch zelfde BAM tracé met enkele kleine aanpassingen, maar de zelfde overlast en méér kost! Heel dit politiek spelletje begint op de vorm van die viaduct te lijken; 1 slang en net zo verraderlijk!
  ID=513157 / GEBRUIKER=338448