Half uur minder aanschuiven
28/01/'10
Volgens metingen van de NMBS zijn de slagbomen aan het station van Kalmthout per dag een half uur minder gesloten dan vóór het verplaatsen van het perron richting Essen.
Sinds de herfst van 2008 stoppen de treinen richting Essen voorbij de overweg, en kan die meteen weer open als de trein aangekomen is. De perronverhuis kostte de gemeente Kalmthout 290.000 euro.
”De slagbomen zijn nu gemiddeld twee minuten per uur minder gesloten in de uren dat de treinen rijden”, zegt woordvoerder Frédéric Petit van infrastructuurbeheerder Infrabel. ”Dat lijk weinig, maar het is toch meer dan een half uur winst per dag, en alle beetjes helpen als er veel ergernis is.”
Files
De ingreep heeft het probleem slechts gedeeltelijk kunnen oplossen. Zeker in de spitsuren staan er elke dag respectabele files: soms bijna tot aan het kruispunt met de Dorpsstraat, en op de Heuvel tot voorbij de Heilig Hartschool. Nu de Warandelei afgesloten is, gaan ongeduldige chauffeurs spookrijden tot aan de Lindendreef. In de Statiestraat is het spookrijden verminderd sinds het vertrek van het containerpark.
Knelpunt zijn onder meer de treinen uit Antwerpen die stoppen in Kijkuit. De slagbomen in Kalmthout centrum krijgen reeds hun automatische opdracht om te sluiten als de trein nog niet stilstaat in Kijkuit. Wegens de veiligheidsvoorschriften kan hier niets aan veranderd worden.
Ook het drukke vrachtvervoer geeft extra wachttijden. Het is dagelijkse kost dat de slagbomen tussen twee opeenvolgende, traag rijdende goederentreinen gesloten blijven. Dergelijke “treinfile” laat de slagbomen meer dan vijf minuten gesloten.
”Ik heb wel eens een terrasje gedaan aan de overweg”, geeft Petit toe, ”en het valt me inderdaad op hoe druk deze spoorlijn is. De economische crisis heeft ook het aantal goederentreinen niet noemenswaardig verminderd.” Voor een structurele oplossing is het wachten op de nieuwe spoorontsluiting van de Antwerpse haven.
BR
